Los motoristas mueren a un ritmo alarmante. En 2020, 5.579 motoristas murieron en accidentes. Esto se tradujo en más de 15 motociclistas muertos por día. Pero algunos datos sorprendentes ilustran la magnitud de esta cifra.
Sólo el 3% de los vehículos matriculados en el país son motocicletas. Sin embargo, los conductores y pasajeros de motocicletas representan el 14% de los accidentes mortales de tráfico en Estados Unidos.
Del mismo modo, las motocicletas rara vez recorren largas distancias. Esto significa que los motoristas tienen 23 veces más probabilidades de morir en un accidente de motocicleta de lo que deberían, teniendo en cuenta el número de motocicletas registradas.
Siga leyendo para saber por qué los accidentes de moto suelen causar lesiones mortales y cómo fallecen la mayoría de los motoristas.
Tipos de lesiones mortales causadas por accidentes de moto
La mayoría de los accidentes de moto no matan al motorista. La Patrulla de Carreteras de California (CHP) informó de 566 muertes y 13.907 lesiones por accidentes de motocicleta en su informe anual de accidentes de tráfico. En este informe, los accidentes de motocicleta causaron 24,5 veces más lesiones no mortales que mortales.
En todos los accidentes de motocicleta, las lesiones más comunes se producen en brazos y piernas. Estas lesiones suelen producirse cuando la motocicleta se desliza. La pierna del motorista queda atrapada bajo la motocicleta. La motocicleta arrastra al motorista con la pierna y el brazo raspando la superficie de la carretera.
Entre las lesiones más comunes en brazos y piernas causadas por este tipo de accidente se encuentran las erupciones en la carretera, las fracturas óseas y las laceraciones.
Pero cuando nos centramos en los accidentes mortales de moto, las lesiones cambian. Las lesiones en brazos y piernas rara vez causan la muerte. Incluso en el caso extremo de una amputación, los paramédicos y los médicos a menudo pueden salvar la vida del motorista.
Después de las lesiones en las extremidades, las siguientes lesiones más comunes, en frecuencia descendente, incluyen las lesiones en el:
Cabeza
Tanto si se lleva casco como si no, las lesiones en la cabeza son las terceras más frecuentes en los accidentes de moto. El uso del casco disminuye significativamente la probabilidad y la gravedad de una lesión en la cabeza. Si usted no usa casco, una aseguradora puede argumentar a su abogado de accidentes de motocicleta que usted contribuyó a sus lesiones.
En un accidente de moto, no dispones de habitáculo, cinturón de seguridad ni airbag que te protejan. Corres el riesgo de golpearte la cabeza contra el pavimento o el otro vehículo. Incluso puedes salir despedido de la motocicleta.
Un impacto en la cabeza puede causar:
- Contusión cerebral
- Lesión axonal difusa
- Hemorragia intracraneal
- Fractura de cráneo
Todas estas lesiones pueden causar daños cerebrales, coma y muerte. Las células cerebrales pueden morir si el tejido cerebral sangra, se hincha o se desgarra. Y al morir las células cerebrales, pueden cesar las señales que controlan el corazón y los pulmones.
Tórax
El tórax incluye el pecho y todo lo que hay en su interior. El corazón, los pulmones y los principales vasos sanguíneos se encuentran en la cavidad torácica.
Un accidente de moto puede desgarrarte la aorta. La aorta transporta toda la sangre del corazón al cuerpo. Cuando se desgarra, mueres desangrado internamente en pocos minutos.
Un accidente de moto también puede fracturar costillas. Una costilla fracturada puede perforar la pared torácica. Esto puede causar un colapso pulmonar. Cuando el aire o el líquido llenan el espacio que rodea los pulmones, la presión impide que éstos se llenen de aire. Le costará respirar y puede morir si no recibe tratamiento de urgencia.
Una costilla fracturada también puede provocar un taponamiento cardíaco. Esta lesión se produce cuando se produce una hemorragia interna en el pericardio. Este saco protege el corazón. Pero cuando se llena de líquido, puede estrangular el corazón y acabar con tu vida.
Cuello
Una fractura de cuello puede paralizarte o matarte. El cuello está formado por siete vértebras cervicales. La médula espinal pasa por la columna cervical y contiene todos los nervios que pasan por debajo del cuello. Estos nervios incluyen los nervios que controlan la respiración, la presión sanguínea y los latidos del corazón.
El impacto de una colisión de moto puede fracturar las vértebras del cuello. Es probable que mueras si el accidente fractura las dos o tres vértebras situadas justo debajo del cráneo. Los huesos rotos pueden seccionar los nervios que controlan tus funciones vitales, causando una muerte casi instantánea.
Abdomen
Aunque el abdomen contiene la mayoría de los órganos, las lesiones abdominales suelen ser evitables.
Se puede sobrevivir después de perder:
- Parte del hígado
- Un riñón
- Parte de su intestino
- El bazo o la vesícula biliar
Pero una lesión abdominal también puede provocar una hemorragia interna. Si sufres una hemorragia interna, puedes desangrarte o morir de shock al bajar la tensión arterial.
Columna vertebral
Las lesiones de columna pueden paralizarte o dejarte con un dolor insoportable. Pero no suelen matarte, a menos que te fractures las cervicales.
Tipos habituales de accidentes de moto
Conducir una motocicleta requiere habilidad. Las motocicletas son intrínsecamente inestables. Puedes entrar en un tobogán incluso sin colisionar si pierdes el equilibrio.
Las motocicletas también tienen una mayor relación potencia-peso que los coches y los todoterrenos. Puedes perder el control de una motocicleta al acelerar o al tomar una curva cerrada.
Como resultado de estas características, los motociclistas tienen un mayor porcentaje de accidentes mortales con un solo vehículo que los turismos. Casi el 35% de todos los accidentes de motocicleta y el 41% de los accidentes mortales de motocicleta no implican a ningún otro vehículo en movimiento.
Pueden implicar una colisión con:
- Un objeto fijo como un edificio, una barandilla o un árbol.
- Un usuario de la carretera que no sea un vehículo, como un ciclista o un peatón.
- Un coche aparcado
Las motocicletas también incorporan características que las exponen a colisiones con otros vehículos. Con frecuencia, los conductores no detectan a los motoristas antes de una colisión.
Esto ocurre debido a:
- Menor tamaño
- Velocidad
- Predisposición cognitiva a no ver vehículos, incluidos peatones, bicicletas y motocicletas.
Como resultado, el 59% de los motoristas mueren en colisiones en las que se ven implicados la motocicleta y al menos un vehículo. El conductor del vehículo es responsable del accidente en aproximadamente el 60% de estos accidentes de motocicleta con dos vehículos.
Causas de los accidentes de moto
Según la Administración Nacional de Seguridad en el Transporte por Carretera (NHTSA), el error del operador es la causa más común, con diferencia, de los accidentes de tráfico. Más del 95 por ciento de los accidentes de tráfico son consecuencia del error de alguien. Y como se mencionó anteriormente, el error proviene del conductor del coche el 60 por ciento de las veces en accidentes de motocicletas con varios vehículos.
Según el informe anual de la CHP, las causas más comunes de las colisiones mortales de motocicletas incluyen:
Exceso de velocidad
El exceso de velocidad causó alrededor del 39,5% de las colisiones mortales de motocicletas en el informe de la CHP. El exceso de velocidad consiste en superar el límite de velocidad o ir demasiado rápido para las condiciones. Ambos son peligrosos. Pero los motociclistas pueden morir cuando viajan demasiado rápido para condiciones como curvas o pavimento mojado.
El exceso de velocidad de los motoristas puede aumentar el riesgo de perder el control de la motocicleta y provocar una colisión entre dos vehículos. El exceso de velocidad de los conductores reduce el tiempo para evitar una colisión.
El exceso de velocidad, tanto de motoristas como de conductores, también aumenta la gravedad de una colisión. La energía de una colisión aumenta al cuadrado de la velocidad. Una colisión a 100 km/h tiene cuatro veces más energía que una colisión a 50 km/h.
Giro incorrecto
Los giros indebidos representaron el 16,9% de las víctimas mortales en el informe de la CHP. Girar a la izquierda cruzando el tráfico es la maniobra más peligrosa para los motoristas.
Los motoristas pueden intentar adelantarse al tráfico girando rápidamente o acelerando en la intersección. Esto puede poner al motorista directamente en el camino de los coches que se aproximan. Y si el motorista pierde el control y se desliza lateralmente, puede convertirse en un blanco inmóvil.
Los conductores pueden calcular mal la velocidad o la distancia de una motocicleta que se acerca a un cruce. El cerebro tiene más dificultades para medir la velocidad y la distancia de objetos más pequeños. Un conductor puede girar delante de una motocicleta que se aproxima después de verla y calcular mal el tiempo que tiene para girar.
Pero a menudo, el conductor ni siquiera ve la motocicleta que se aproxima. Cuando los conductores buscan peligros en la carretera, sus cerebros están acostumbrados a ver coches, no motocicletas. Y el menor tamaño de las motocicletas no siempre se tiene en cuenta.
Independientemente del motivo, el 60% de las muertes en motocicleta se producen en vías urbanas, y muchas de ellas en cruces.
Cambio de carril inadecuado
Los cambios de carril indebidos causaron el 3,7% de las muertes de motoristas en el informe de la CHP. Los accidentes por cambio de carril siguen ocurriendo con frecuencia. Más del 7,8% de los accidentes con heridos en motocicleta en California tuvieron que ver con cambios de carril indebidos. Pero debido a que los cambios de carril inadecuados dan lugar a colisiones laterales, a menudo resultan en lesiones en lugar de muertes.
Los accidentes por cambio de carril y los cuasi accidentes asolan a los motoristas. Los conductores suelen perder de vista a los motociclistas en los carriles adyacentes. O, al igual que los motociclistas en las intersecciones, no se percatan de su presencia.
Las motocicletas son lo bastante pequeñas como para caber en los ángulos muertos de un conductor, lo que a menudo agrava el problema. Los conductores perezosos que utilizan los retrovisores laterales en lugar de mirar por encima del hombro antes de hacer un cambio de carril pueden no ver una motocicleta adyacente. Al cambiar de carril, pueden atropellar a los motociclistas, sacándolos de la carretera o incluso metiéndolos en el tráfico que circula en sentido contrario.
Conducción en estado de embriaguez
En su informe, la CHP atribuye a la conducción bajo los efectos del alcohol el 21,6% de las muertes de motoristas. Aunque pueda parecer una cifra elevada, la de California está por debajo de la media nacional de motociclistas (27%).
Por desgracia, las motocicletas y la embriaguez tienden a ir de la mano. Los motociclistas tienden a tener un mayor porcentaje de accidentes por conducir e brios que los conductores de automóviles.
Sin embargo, esto no es cierto en California. El porcentaje de muertes en motocicleta causadas por motoristas con deficiencias es casi un 8% inferior al porcentaje de muertes en automóvil causadas por conductores con deficiencias.
Esto no significa que conducir bajo los efectos del alcohol sea seguro. El alcohol y las drogas, incluida la marihuana, pueden afectar a la capacidad de reacción y de toma de decisiones. También pueden provocar somnolencia e interferir en la capacidad de concentrarse en la conducción. Y en el caso de los motoristas, las drogas y el alcohol pueden alterar el equilibrio y dificultar la estabilidad sobre la motocicleta.
Conductores Distraídos
El informe de la CHP no identificaba la conducción distraída por parte de motoristas como una de las principales causas de muerte de motoristas. Pero la conducción distraída por parte de conductores de automóviles sí es causa de muertes de motociclistas.
Esto tiene sentido. Por lo general, los motoristas no pueden utilizar dispositivos electrónicos, comer o beber mientras conducen porque las motocicletas ocupan ambas manos. Y si utilizan cascos homologados, los ojos y la boca de los motoristas están cubiertos.
Por el contrario, una encuesta de la Oficina de Seguridad del Tráfico de California reveló que más del 74% de los californianos consideran la conducción distraída su mayor preocupación en materia de seguridad.
Los conductores distraídos suponen un riesgo especialmente elevado para los motoristas. Los conductores distraídos tienen aún menos probabilidades de detectar a un motociclista en una intersección o en un carril adyacente. Los conductores distraídos pueden perder de vista las motocicletas que les adelantan.
Las colisiones por alcance son especialmente peligrosas para los motoristas. A diferencia de los conductores de automóviles, los motoristas no disponen de maletero ni de asiento trasero que les protejan en caso de colisión trasera.
Estas colisiones pueden matar a los motoristas al expulsarlos de sus motocicletas. Los conductores distraídos tienen entre 2,5 y 3,5 veces más probabilidades de provocar una colisión por alcance que un conductor concentrado.
Prevención de lesiones mortales
No puedes evitar todos los accidentes de moto. Pero puedes tomar medidas para mitigar tus lesiones si te golpean. Los estudios demuestran que las lesiones graves se convierten en mortales cuando un motorista no lleva casco.
California tiene una ley universal sobre el uso del casco. Aunque el informe de la CHP afirma que el 86,7 por ciento de los accidentes mortales de motocicleta se produjeron cuando el motorista llevaba puesto el casco, los motoristas de California también lo llevan más del 90 por ciento de las veces. Un casco reduce las probabilidades de muerte en un 37 por ciento. Por desgracia, no pueden salvar todas las vidas.
¿Cómo mueren los motoristas?
En California, la mayoría de los accidentes mortales de motocicleta implican:
- Un traumatismo craneal en un motorista con casco
- Colisión entre una moto y un coche
- Exceso de velocidad
- Un error atribuido al conductor del coche
Por desgracia, todos estos factores están fuera del control del conductor. Como resultado, un motociclista puede hacer todo bien, incluyendo conducir sobrio, y aun así morir en un accidente de motocicleta.
Pero este hecho abre la puerta a que un abogado especializado en accidentes de moto solicite una indemnización por homicidio culposo para los supervivientes del motorista.
Para obtener una indemnización por lesiones, un abogado especializado en accidentes de moto debe demostrar que la negligencia de otra persona causó el accidente. Supongamos que el conductor del coche cometió el error que provocó el accidente. En ese caso, un abogado de accidentes de moto puede argumentar ante un perito o un jurado que el conductor culpable es responsable de los daños resultantes.
Incluso en un accidente mortal de un solo vehículo, un abogado de accidentes de motocicleta puede buscar partes que podrían haber evitado el accidente. Una reparación defectuosa podría haber causado un fallo mecánico. Un abogado de accidentes de motocicleta puede presentar una demanda por negligencia contra el taller de reparación.
Del mismo modo, una pieza defectuosa de la motocicleta o un equipo de seguridad podrían haber contribuido a la muerte. Un abogado especializado en accidentes de moto puede interponer una demanda contra los fabricantes por responsabilidad del producto.
Si has perdido a un ser querido en un accidente de moto, ponte en contacto con un abogado especializado en accidentes de moto para que te explique las opciones que tienes para solicitar una indemnización por su fallecimiento.
